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卷福上身,从摩托车胎痕看出你的骑车习惯!

2018-10-9 16:19:32 来源: 中国摩托车网 作者:综合 评论( )

[提要] 本文教大家一项技能,可以在摩友面前装逼,从摩托车轮胎可以看出摩友们骑摩托车的习惯,犹如算命的掐指一算,这招真管用!!!

      摩友聚会时,大家总会围做一团聊聊各自的摩托车,分享维修榜样经验,驾驶经验,已经一些跑山经历,个别牛叉哄哄的大神在队伍里显得极其耀眼,总是懂的比大家多,深受拥戴,本文教大家一项技能,可以在摩友面前装逼,从摩托车轮胎可以看出摩友们骑摩托车的习惯,犹如算命的掐指一算,这招真管用!!!


      大家驾驶摩托车的操作都是一样的,加速减速转弯打灯,无非都是这些基本操作,但操作习惯每个人都不一同的,只要对车子有任何操作,都会影响到轮胎的磨损,这个时候,我们就可以从轮胎胎痕上,看出一个人的骑车习惯!


      驾驶姿势错误

      特征:由于摩友驾驶姿势错误会造成摩托车轮胎撕裂


      均匀分于前胎上的撕裂,这种状况是前胎变形量不足,通常是前胎的负荷太小或是错误骑姿造成,负荷太小另一个结果就是温度上不来,轮胎无法维持在工作温度。

      胎压低或驾驶姿势错误

      特征:锯齿状的不均匀磨耗纹路


      车辆避震的运作中,轮胎也是其中一个环节。有时当避震无法处理些状况或是设定不良时,轮胎就会成为了避震,在这样的情况下你就会看到一些特别的磨耗现象出现在轮胎上。这类现象出现同时,骑士的路线也会有锯齿状出现,最明显的莫过于图中这类的磨耗纹路,这类纹路通常发生于避震阻碍调整错误(回弹太软或回弹太硬),轮胎成为了避震的一部分,被路面与避震一起虐待的现象。

      另一种状况是整个轮胎都有撕裂痕,这通常代表太低的胎压或是错误的骑乘姿势,各类的撕裂痕出现的区域与状况,都有它的原因,这里只是提供最基本的分析,各类撕裂痕的判读是需要大量经验的。

      煞车太凶狠

      特征:胎侧明显的异常消耗


      上图这一种就是前轮负荷太重,这类状况也有可能是由错误的骑姿,煞车手臂撑直手把或是下山太凶狠。像是疯狂跑只上山,或是后座限速器等级太高等改变荷重的因素。

      高于工作温度

      特征:轮胎有明显的差异磨耗,与撕裂纹。


      当然是过热,每条胎有它的工作温度,超过工作温度会异常磨耗,更严重会胎料溶离,虽然要过热可能很难,但是在赛道日的情况下激烈操驾与选胎错误重合的话,就有可能发生。由于过热,此时轮胎是处于过软流体性更大,靠着胎料剥离时的黏性支撑,这时轮胎正在异常的消耗,过热可能是负载过高或是选胎错误,可能在行进中或弯道中因异常磨耗导致的抓力剧烈变化导致危险,你太造胎了。

      低于工作温度

      特征:轮胎的撕裂纹是局部而且深。


      这类撕裂现象发生于没热胎状况,或是轮胎并未保持在工作温度;这当中的并未保持在工作温度指的是,可能轮胎负载太低导致出发前热胎套已经确实温热轮胎,但是骑乘中又冷下来了,但弯道中的高负荷依然局部的维持着温度,所以变成局部承受高压高温。骑姿也会是因素之一。由于在直线时负载较均匀分布,弯道上负载状况就较为极端多变,所以可能变成两侧仍在工作温度中间已经冷掉的状况,你骑太慢(够热变不够),或是冷胎恶操(局部过热)。

      翻胎

      特征:胎纹单一侧翻起,这就是翻胎。


      通常是回弹阻力设定不正确(太快或是太慢),出现在胎纹的负荷端就是回弹太慢(如图所示),在另一侧就是太快,这里的太快太慢是指已经接近标准,微调范围内的差异,轮胎是无辜的,避震器才是凶手。

      另类轮胎现象“蓝轮胎”


      轮胎会微蓝色,这状况是轮胎在正常使用后完整的热胎骑乘,快速冷却,冷却时胎料中的油脂跑到表面造成的,轮胎中含有油脂,是在制造时被添加的,是为了确保轮胎的弹性,所以蓝轮胎算是正常现象,但是同样骑乘状况时突然不再蓝,可能是轮胎油脂耗尽的警讯。也是轮胎提早老化的警讯。

      正确骑车痕迹:


      像图中这样均匀分布的小融痕就是我们希望看到的,细小的融痕代表负载适当,均匀的分布代表使用符合原本设计胎体力学分布。

图文|来源溶剂机电

责任编辑:白云

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